来稿邮箱:admin@ddqc.cc
招募网站合伙人、编辑、策划、美工数名18607287877
行业 政策 新闻 技术 动态 法规 追踪 交流 媒体 报道 高端 访谈
企业 展示 资讯 维修 保养 评测
电动情感 装饰改装 电池资讯 充电设施 人才招聘 品牌要闻 地方动态 技术资料 专利相关 新闻报料 产品说明 交友娱乐
新品
技术
专利
最新
推荐
精品
www.ddqc.cc
电动车厂商不会说的黑幕有多少
2019-01-20 14:54:32 来源: 作者: 阅读:334 评论:0
厂商宣传电动车超长续航、绿色环保这些优点,说了前半句,后半句就是他们不太愿意说的黑幕了,扒一扒。 续航里程造假 很多厂家会偷换续航里程概念很多厂家会偷换续航里程这个概念,用匀速巡航里程和工信部的NEDC工况里程来冒充实际的续航里程。 匀速..

 

厂商宣传电动车超长续航、绿色环保这些优点,说了前半句,后半句就是他们不太愿意说的黑幕了,扒一扒。

 

 

续航里程造假

 

 

很多厂家会偷换续航里程概念很多厂家会偷换续航里程这个概念,用匀速巡航里程和工信部的NEDC工况里程来冒充实际的续航里程。

匀速巡航在数值上很诱人的,比亚迪唐EV600官方里程600公里,但它是60公里每小时匀速巡航的,现实中是没有人能这么开的,所以说没有什么参考价值。

工信部NEDC工况和实际也有比较大的差距,因为它是在滚筒台架上模拟出来的,不是实地测试的。

就好像你在跑步机上和大马路上跑步肯定是不一样的,马路上有障碍,会干扰你的。

举个例子,马自达曾经对马自达2生产平台的纯电动汽车进行了一个测试,结果显示,NEDC里程和实际续航里程相差超过30%。

 

还会隐瞒实际适用场景除此之外,厂家宣传的续航里程都是在电池处于舒适区20-25℃的时候测出来的。实际的情况续航里程会随着温度发生变化的。

比如说0℃以下,电池容量会降低10%左右,零下20℃的时候下降30%,续航里程更加缩水了。就像我们iPhone手机,有时候到北方打不开。

 

 

电动车充电比想象中麻烦

 

 

停车位紧张,私人充电桩难安装厂家经常会宣传电动车在家就能充电,但首先你得有车位安装私人充电桩才行,车位不是那么好买的,也不是那么便宜的。

国家发改委的数据,我国大城市汽车与停车位的比例,是1:0.8,中小城市是1:0.5,停车位比例是严重偏低的,车位价格也是高的。

拿我住的杭州举个例子,主城区的车位40万以上一个的比比皆是,40万的车位,这上面停的车要多少钱。

 

公共充电桩普及率低,使用感差没有私人充电桩只能选择公共充电桩。根据新能源汽车网数据,2017年底,我国公共充电桩21万个,车桩比是3.8:1。

就是3.8辆车子,只有1个桩,和国家规划的1:1,1辆车子1个桩比起来,还是有很大的差距的。

我们之前也做过了,《新能源充电桩普及的怎么样?》,做了视频节目,里面的结果是很多公共充电桩哪怕是有,戳那儿,但有些是坏的,就用起来不方便了。

 

 

电动车有安全隐患

 

 

锂电池热失控会引起电动车燃烧爆炸一般厂家是不会对车子安全性进行宣传的,但是在2018年1月到6月,国内共发生了8起电动车汽车起火事故,国外特斯拉也搞了3次燃烧爆炸事件,4死1伤。

电动车起火爆炸主要是锂电池热失控,引起热失控的原因比较多了,比如说车子发生碰撞、过度充放电、水中浸泡都有可能。

当电池热失控的时候,内部就发生短路了,短路的时候电流过大,瞬时间产生大量的热量。

清华大学《高镍电池热失控原因》这篇论文里面说,电池失控后几秒内,温度就会上升到815℃,很高了。

高温下,电池电解液会燃烧,产生大量的气体,从而造成电池爆炸。电池爆炸是小概率事件,但是风险的确是存在的,@一下三星。

 

还可能有触电风险除了电池会爆炸之外,电动车有可能还会有触电风险。一般认为超过50伏的电压,对人体来说算是高压电。

目前电动车的驱动电压,是150到400伏。如果车子电气绝缘系统或者是充电系统出现问题,的确会有触电的风险。

举个例子,环球网报道过的,2018年宝马召回了在美国注册的3501辆电动车,原因就是充电线缆有导致车主触电的风险。

 

 

电动车也有污染

 

 

充电过程中碳排放无可避免再讲一些厂家不愿意讲的,电动车也是有污染的,虽然宣传的时候说是环保无污染,其实电动车在充电过程中,它还是会有碳排放的,这个碳排放只是不在车上,在发电厂了。

国务院发布的《中国新能源汽车蓝皮书2018》显示,2017年纯电动车的平均碳排放量,是每公里100克,燃油车是每公里157克。

总体来说,电动车的确是比燃油车碳排放少的,但某些节能做得好的燃油车,碳排放甚至低于电动车,比如说丰田普锐斯,每公里99克。

 

后期电池报废也会污染环境除了碳排放,电动车电池报废之后,也是会对环境造成危害的。

中国汽车技术研究中心预测,到了2020年,我们国家电动车动力电池,累积报废量达到12到17万吨。

目前动力电池,是以锂电池为主,锂电池的正极材料,遇到水会分解,生成钴、锰、镍,这些重金属它的确是会污染环境的。

此外,电解质里面的锂盐,它遇水会分解产生氟化氢、甲醇等强腐蚀性有毒的物质。

虽然2016年五部委是联合发布了,《电动车动力蓄电池回收利用技术政策》,但是发布时间比较短,具体实施当中也不是尽善尽美,不一定完善。

 

 

电动车后期养车便宜是有前提的

 

 

要有私人充电桩,且要在晚上充电再来讲一个,很多厂家不是喜欢宣传电动车后期养养便宜,比如说一公里只要几分钱,但这些是要有前提的。

比如说荣威Ei5,这个车子百公里的耗电量是13.2度,夜间波谷电的话,每度4毛钱,算一下1公里的确只要5分钱,前提要有私人充电桩,而且要在晚上充。

没有桩的朋友费用肯定就不止这么一点了,拿我住的杭州举例子,公共充电桩1度是1块5,服务费每度1块钱,还有停车费,5块钱1个钟头。

每公里大概就算下来是4毛钱,足足相差了8倍了,这还没算上你等在那儿的时间,你干嘛去呢,无聊,买个甜筒,甜筒也算钱。

总的来说,电动车厂商宣传的超长续航、充电方便、节能环保等等,我们听听就好,理智分析自己的需求才是关键。

 

 

新能源车的电瓶寿命有多长?换一个要多少钱?

 

 

这个东西推出来总的来说是好的,也是先进的,可以接入这种智能系统,也可以解决能源问题,这都是很不错的。

养养这个东西,我们听起来也的确更便宜,我没有发动机我就不要换机油了,不是很便宜嘛。

但是有些东西也是要换的,比如说我电动车的核心部件坏掉了,怎么办?要多少钱?

或者说我电动车最宝贝的那就是电池,电池不是有寿命的,电动车的电池一共可以用多久?

用了寿命下去坏掉了,我怎么去换?换个要多少钱?这些东西都给你准备出来了。

标签:
分享到QQ空间
您可能还喜欢

评论

帐  号: 密码: (新用户注册)
表  情:
内  容:

焦点新闻
图片新闻
关于本站 | 联系我们 | 招聘信息 | 广告报价 | 友情连接 | 投诉建议 | 信息举报
版权所有:电动汽车网提供电动人交流的平台。 站务处理QQ:点击这里给我发消息
如有信息侵犯了您的权益,请联系网站客服及时删除。本论坛常年法律顾问:十堰市丘山律师事务所
免责声明:本网站所有内容仅代表发表者个人观点,不代表本网站立场。本网站拒绝任何人以任何形式在本网站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!

百度大联盟成员电子商务信用之星计划汽车行业百强网电动汽车网安全认证不良信息举报中心