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ND4新能源丨电动汽车EMC标准整理
2017-12-22 08:47:25 来源: 作者: 阅读:1605 评论:0
电动汽车采用了很多的高压大功率电器部件以及系统集成度和电磁敏感度高的电子控制单元,这些电子单元在运行中产生的电磁干扰不仅会影响车辆周围的无线电设备,还会通过传导或辐射的方式影响车厢内部电气设备的正常工作,进而直接影响到车辆行驶的安全性。所以,分析..

电动汽车采用了很多的高压大功率电器部件以及系统集成度和电磁敏感度高的电子控制单元,这些电子单元在运行中产生的电磁干扰不仅会影响车辆周围的无线电设备,还会通过传导或辐射的方式影响车厢内部电气设备的正常工作,进而直接影响到车辆行驶的安全性。所以,分析电动汽车的电磁兼容性(EMC),采取相应的抗干扰措施对电动汽车技术的发展有着重要意义。而汽车电磁兼容标准是汽车电磁兼容设计、仿真和测试的基础,它就整车和零部件的干扰限值、抗干扰水平、测试方法和测试环境等作了具体规定,所以对于EMC标准的掌握至关重要。

本文从这两方面梳理了关于电动汽车电磁兼容的标准及测试内容。表1、表2、表3分别从EMI和EMS两个方面列出了整车和零部件的国际和国内标准情况。

电动汽车属于汽车范畴,仍须执行传统燃油车的EMC测试标准。但针对其特殊性,还必须增加新的测试内容,制定专门的测试项目或标准,通常均要求被测车辆(设备)在典型的或最严酷的工作状态下进行测试。

表1中,GB/T18387—2008是专门针对电动汽车而制定的EMC测试标准,其他标准则可与传统燃油车通用,规定了电动汽车在频率范围9kHz~30MHz的电场和磁场的辐射发射限值和测量方法,以及在频率范围450kHz~30MHz的车载电池充电系统的传导发射限值和测量方法。GB14023—2006对电动汽车在30MHz~1GHz频率范围内的电磁干扰特性提出了与传统燃油车不同的测试要求:对装有独立电机驱动和内燃机驱动系统的车辆,应分别测试;对装有混合动力系统的车辆,应在同时驱动下测试;同时规定了对装有驱动电机的车辆,“车辆在空载的底盘测功机或非导电车轴架上,以40km/h的恒速驱动,如果最高车速达不到40km/h,则以最大车速驱动”。

除了三个表中所列的标准,还有一些电动车标准虽不是专门针对电动汽车电磁兼容性而制定的,但是当中也有部分内容对EMC性能测试做出了规定。如GB/T18488《电动汽车用电机及其控制器试验方法》的系列标准中,规定需按GB14023—2006和GB/T17619—1998进行电机及其控制器的EMC测试;在GB/T19836—2005《电动汽车用仪表》和GB/T24347—2009《电动汽车DC/DC变换器》中,分别要求电动汽车仪表和DC/DC变换器需满足GB18655—2002和GB/T17619—1998的测试要求。

值得一提的是,质检总局和国家标准委员会在2017年11月1日批准并颁布了GB 34660-2017《道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法》,此标准为强制性标准,将于2018年1月1日起执行。该标准将对整车抗扰度做出严格要求,填补了现行标准在整车抗扰度测试方面的空白。


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